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【央视新闻客户端】

原创 格物吱吱 马老板闯荡东南亚

前几天和朋友夫妇去商场，女人们在买化妆品，而我们男人就只能去外面抽烟，不过正好商场在有个汽车的展厅，于是我们放弃尼古丁，不约而同走进去看了看。

这是一个BYD的汽车展厅。和中国一样，汽车经销商都会选择在人多的商场租赁点位去展示他们的新品汽车，销售是华人，于是很快攀谈起来。

这里可以说一下整个马来西亚的电车市场。在马来西亚，商场里比较多的是中国电车品牌，以BYD最多，其次是奇瑞，还有欧拉，哪吒等品牌，反而蔚来小鹏理想这些见的很少，可能和价格有关系。

这次展示的两辆车，一个是家用七座纯电MPV，M6，另外一个是在目前马来最火的纯电轿车海豹。

我体验了一下M6，因为之前没开过，感觉还可以，搜了一下价格，M6的价格大概是12W马币，折合人民币大概是20W，这个车仅有出口版，国内并没有上市，类似亚迪宋MAX DM的纯电版车型。

销售告诉我实际公里数大概是400KM左右，我认为这个数据应该是比较可靠的，因为大部分电车多多少少里程都会打折，和销售简单沟通了，得到以下信息：

目前整个马来西亚登记上路的电车大概有3万辆，用户以华人居多，而去年只有2万左右，增速非常快。

充电桩的费用在2000多人民币，如果是地屋比较好弄，如果是公寓停车场需要和物业协商安装

目前各个商场都配备了充电桩车位，不存在充电桩困难的问题，并且充电桩现在还在大量新建

充满电大概需要40马币（65人民币左右），而加满一箱大概则需要80马币（140人民币）左右，能省一半钱，看到这里可能很多中国人笑了。

销售知道我们是中国人，还特别强调，现在马来西亚电车很少，不会像中国一样需要排很久的队。

我询问关于如何找充电桩，他告诉有两个办法，一是下载一个专门的充电桩app，plugshare，第二个是在waze（类似百度地图）里把你的车辆设置成电车，然后界面上就会显示充电桩的位置。

随后销售热情的邀请我试驾，我只好答应下来。

以我这几个月在马来西亚买车的经验和日常经验（下次会专门写），我可以简单描述一下马来包括整个东南亚，汽车市场包括电车市场的基本情况。

首先，马来西亚是汽车上的国家，家家户户都有车，没有车寸步难行，任何打算常住马来西亚的中国人，都需要严肃的考虑买车这件事，因为马来西亚的公共交通并不发达，当然，如果仅在吉隆坡市中心转悠，另当别论。

吉隆坡的公共交通设计逻辑，是完全为车服务的，很多路没有人行道，连路边都不提供供行人行走的道路，如果非要走，大概只能走绿化带上。并且马来西亚车速很快，过路口不减速，对于喜欢不遵守交通规则的人来说，做好骨折的准备。

马来西亚汽车比国内要贵，我猜测的原因是为了保护两个马国本土的汽车品牌，Proton和Perodua，本土品牌Perodua目前仍然是马来西亚国内销量最高的品牌，这两个品牌特点就是价格安逸，皮实耐造，据说零件都是用的丰田的，其中myvv神车类似中国的五菱宏光，绝对的国民神车。

马来的汽车保有量是3600w辆，但是马来西亚人口只有3300w人，也就是说几乎所有成年人都有车，不管说新车，二手车，还是汽车后市场，都非常有潜力，马来西亚最大的二手车电商平台carsome已经准备上市了，还有一些不错的机会我看到了，但是我先不说。

3w辆的电车登记数，从总量上看，只占总保有量的1%不到，但是增速很快，基本上是以每年超过50%的速度增长。

马来西亚的电车发展速度要远低于泰国、越南，印尼等国家，核心的原因有2个，马来西亚的油价非常便宜，折合人民币只要国内一半不到，并且油品很好，只有95和97，没有92；

其次是政府对油价有补贴，根据2022年的数据，马来西亚政府在补贴上的开支达到了550亿令吉，其中大部分用于汽油产品。这一支出比疫情前增长了6.5倍。

但是根据前几天公布的2025年财政预算，政府计划对收入前15%的人取消汽油补贴，对中低收入人群对补贴不变，具体来说，国民在购买RON95汽油时需要出示大马卡（MyKad），以验证其身份和资格。实施后，将出现两种RON95汽油价格机制：一种是针对符合要求的国民的补贴价格，另一种是市场价格。

换句话说，明年新政策的实行，才是马来西亚电车真正增长的元年，想从事这行的人，准备好了吗？

原标题：《和马来西亚BYD销售聊天：三万辆电车和它们的充电桩生意》

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